Опорный подшипник SBLF 205-16
Материал: хромированная сталь, углеродистая сталь, нержавеющая сталь.
Фирменное наименование: Timken SKF NSK NTN Koyo NACHI и OEM
Стандарт качества: SGS ISO9001
Возможность поставки: 1 000 000 шт./день. В наличии Быстрая доставка!
Условия оплаты: T/T, L/C, Paypal, Western UnionПосылка:
Полиэтиленовый пакет + одна коробка + коробка + фанерный поддон
Нейтральная промышленная упаковка + нейтральная картонная упаковка + поддон
Согласно требованиям заказчика
Если седло подшипника оснащено нейтронным контролем, обратите внимание на то, чтобы полностью исключить совместное явление сигнальной линии между машиной для литья под давлением и седлом подшипника, причина ясна: в повседневном производстве трудно избежать попадания воды на сигнал. линия, или место, где соединение обернуто, легко сломать, что приводит к короткому контакту со станком, если сигнал неправильный, световая сигнализация автоматически выключает время задержки, сильный сигнал нарушается, сломайте гнездо подшипника. Причинить ненужные потери. Дорожный переключатель обратите внимание на водонепроницаемость.
Основные размеры и данные о производительности
д |
61,913 мм |
Диаметр отверстия |
д |
2,438 дюйма |
Диаметр отверстия, дюйм |
ЦСП |
110 мм |
Внешний диаметр |
Б |
65,1 мм |
Ширина |
НГ Смазка |
7300 об/мин |
Ограничение скорости смазки |
Кр |
52 000 Н |
Базовая динамическая нагрузка, радиальная |
C0r |
36 000 Н |
Базовая статическая нагрузка, радиальная |
Дядя |
1530 Н |
Предел усталостной нагрузки, радиальный |
≈м |
1,4 кг |
Масса |
Размеры
С |
27 мм |
Ширина наружного кольца |
С2 |
27,6 мм |
Общая ширина уплотнения |
С |
25,4 мм |
Расстояние гоночной трассы |
d1 |
76,48 мм |
Внутреннее кольцо диаметром ребра |
Калифорния |
7,4 мм |
Расстояние до смазочного отверстия |
А |
10 мм |
Дистанционная резьба |
Вт |
0,1875 |
Ширина под ключ (дюймы) |
Коэффициенты расчета
f0 |
14.3 |
Расчетный коэффициент |
Вставные сферические подшипники предпочтительны для применений, требующих простого оборудования и деталей, таких как сельскохозяйственная техника, транспортные системы или строительная техника.
Он в основном используется для выдерживания комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в основном основанных на радиальных нагрузках. Как правило, недопустимо выдерживать только осевую нагрузку. Подшипники этого типа могут быть оснащены внутренним кольцом (с полным набором роликов и сепараторов) и наружным кольцом. Этот тип подшипника не позволяет валу наклоняться относительно корпуса, а при радиальных нагрузках возникают дополнительные осевые силы. Осевой зазор этого типа подшипника оказывает большое влияние на его нормальную работу. Если осевой зазор слишком мал, температура повысится; когда осевой зазор велик, подшипник легко повредить. Поэтому особое внимание следует уделять регулировке осевого зазора подшипника при монтаже и эксплуатации.
сопутствующие товары
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее