На что следует обратить внимание при загрузке и разгрузке подшипника качения INA
Результирующая сила должна пройти через осьПодшипник качения INAнасколько это возможно, что требует, чтобы точка приложения силы была однородной, симметричной и стабильной, а сила должна прилагаться через сферическую поверхность или параллельно оси.
Прилагаемая сила должна быть стабильной и равномерной, без воздействия, что требует использования давления масла или инструментов, способных оказывать стабильное натяжение или давление. Если действительно необходимо использовать удар молотком, он также должен быть защищен мягким металлом без стружки, например медной гильзой, а сила удара должна быть как можно более легкой. Забейте медным стержнем или молотком.
Избегайте приложения силы к телу качения, что требует приложения силы к внутреннему кольцу (кольцу вала) при установке и снятии внутреннего кольца, а также к наружному кольцу при установке и снятии наружного кольца.
Тяговая сила должна сохраняться в определенной степени. Например, при установке подшипника качения INA усилие должно быть остановлено, когда подшипник ina только что установлен в правильном положении, чтобы гарантировать, что торцевая поверхность втулки (шайбы) упирается в отверстие седла или торцевую поверхность заплечика вала. и он не должен быть слишком тугим или не установленным на месте.
Выбор соответствия точности загрузки и разгрузки подшипника качения INA
При установке подшипника качения INA необходимо учитывать степень соответствия другим аксессуарам. Для этого потребуется не только сам подшипник INA, но и аксессуары, которые он хочет установить. Поскольку точность самого прецизионного подшипника находится в пределах 1 мкм, поэтому требуется, чтобы сопрягаемые детали (вал, гнездо подшипника, торцевая крышка, стопорное кольцо и т. д.) имели высокую точность размеров и точности формы, особенно точность Сопрягаемая поверхность должна контролироваться на том же уровне, что и загрузка и разгрузка подшипника INA, что очень важно и его легко игнорировать.
Следует также отметить, что если соответствующие детали прецизионного подшипника INA не соответствуют вышеуказанным требованиям, погрешность прецизионного подшипника после установки часто в несколько раз превышает погрешность оригинального подшипника INA или даже более чем в 10 раз. , и это вообще не прецизионная загрузка и разгрузка подшипника INA. Причина в том, что погрешность согласуемых деталей зачастую не просто добавляется к погрешности подшипника INA, а добавляется после усиления в разное время.
Чтобы повысить фактическую точность установки подшипника INA, необходимо использовать методы измерения и измерительные инструменты, которые не деформируют подшипник INA, для выполнения фактического прецизионного измерения размеров посадочной поверхности внутреннего отверстия и внешнего круга. компании INA Bearing. Все элементы измерения внутреннего и наружного диаметра могут быть измерены, а измеренные данные могут быть всесторонне проанализированы. Благодаря этому размеры установочных частей вала и посадочного отверстия подшипника могут быть точно согласованы. Фактические измерения соответствующего размера и геометрии согласованного вала и отверстия седла должны проводиться в тех же температурных условиях, что и измерительная нагрузка и разгрузка подшипника INA.
Чтобы обеспечить высокий практический эффект согласования, шероховатость сопрягаемой поверхности вала и отверстия седла, а также нагрузки и разгрузки подшипника качения INA должна быть как можно меньшей.
Во время вышеупомянутого измерения две группы меток, которые могут указать направление большого отклонения, должны быть отмечены на внешнем круге и внутреннем отверстии при нагрузке и разгрузке подшипника качения INA, а также на соответствующих поверхностях вала и отверстия седла на обе стороны расположены близко к фаске сборки, чтобы выровнять большое отклонение совмещения двух сторон в одном направлении во время фактической сборки, чтобы отклонение обеих сторон можно было частично компенсировать после сборки.
Целью двух групп ориентировочных меток является комплексный учет компенсации отклонения, что не только повышает точность вращения опор на обоих концах, но и частично устраняет ошибку соосности посадочных отверстий между двумя опорами и опорой. журналы на обоих концах. Меры по укреплению поверхности, такие как пескоструйная обработка и установка прецизионной заглушки немного большего диаметра в основное внутреннее отверстие, способствуют повышению точности установки.
