Меры предосторожности при обслуживании и установке эксцентрикового подшипника IKO
Техническое обслуживание эксцентрикового подшипника IKO:
Чтобы поддерживать первоначальную производительность подшипников IKO в хорошем состоянии как можно дольше, необходимо техническое обслуживание и ремонт для предотвращения несчастных случаев, обеспечения надежности работы, а также повышения производительности и экономики.
Поддерживайте эксплуатационные стандарты соответствующих условий механической эксплуатации и регулярно выполняйте их. В комплект входит контроль рабочего состояния, пополнение или замена смазочного материала, а также регулярный осмотр при разборке.
В качестве элементов обслуживания во время работы могут использоваться шум вращения, вибрация, температура, состояние смазки эксцентрикового подшипника IKO и т. д.
Техническое обслуживание эксцентрикового подшипника IKO: очистка подшипника IKO:
При разборке эксцентрикового подшипника IKO для технического обслуживания сначала запишите внешний вид эксцентрикового подшипника IKO, проверьте остаточное количество смазки, а затем очистите эксцентриковый подшипник IKO после отбора смазочного материала для проверки. В качестве чистящих средств обычно используются бензин и керосин.
Снятый эксцентриковый подшипник IKO необходимо очистить путем грубой и тонкой очистки. Их следует поместить в контейнер, а металлическую сетку сначала положить на дно, чтобы предотвратить прямой контакт подшипника IKO с грязью контейнера. Если во время грубой очистки подшипник IKO вращается с грязью, поверхность качения подшипника IKO будет повреждена, на что следует обратить внимание. В масле грубой очистки с помощью щетки удалите жир и налипания, а затем перейдите к тонкой очистке.
Тонкая очистка заключается в тщательной очистке эксцентрикового подшипника IKO при его вращении в чистящем масле. Кроме того, чистящее масло всегда должно быть чистым.
Техническое обслуживание и оценка эксцентрикового подшипника IKO
Чтобы определить, можно ли использовать разобранный подшипник IKO, его следует осмотреть после очистки подшипника IKO. Проверьте состояние поверхности дорожки качения, поверхности качения и сопрягаемой поверхности, износ сепаратора, увеличение зазора подшипника IKO и повреждения, вызванные неуместным снижением точности размеров. В случае неразборного маленького шарикового подшипника IKO одной рукой поддерживайте внутреннее кольцо горизонтально и поверните наружное кольцо, чтобы убедиться, что оно гладкое.
Выбор эксцентрикового подшипника IKO:
Требования рынка и характеристики различных механических устройств и инструментов, использующих подшипники качения IKO, становятся все более строгими, а условия и характеристики, необходимые для подшипников IKO, также становятся все более разнообразными. Чтобы выбрать подходящий подшипник IKO из большого количества конструкций и размеров, его необходимо изучить с разных сторон.
При выборе подшипника IKO, как правило, конструкция подшипника IKO обычно определяется с учетом сложности расположения, установки и демонтажа подшипника IKO как системы вала, пространства и размера, допускаемого подшипником IKO, а также конкурентоспособности подшипника IKO. Во-вторых, сравниваются и изучаются расчетный срок службы различных машин, использующих подшипники IKO, различные пределы долговечности подшипников IKO, а также определяются размеры подшипников IKO. При выборе подшипников IKO часто склонны учитывать только усталостную долговечность подшипников IKO.
Также необходимо полностью изучить срок службы смазки, износ и шум, вызванные старением смазки. Кроме того, в зависимости от различных применений необходимо выбирать подшипники IKO специальной конструкции по точности, зазору, конструкции сепаратора, смазке и т. д. Однако определенной последовательности и правил выбора подшипников IKO не существует. Приоритет должен быть отдан условиям, характеристикам и связанным с ними вопросам, необходимым для подшипников IKO, что особенно практично.
Есть надежда, что пакет подшипников IKO можно будет открыть непосредственно перед установкой. Общая смазка консистентной смазкой, без очистки, непосредственное заполнение консистентной смазкой. Для смазки нет необходимости очищать смазочное масло. Однако подшипник IKO, предназначенный для использования в приборах или на высоких скоростях, следует очищать чистым маслом, чтобы удалить ингибитор коррозии, нанесенный на подшипник IKO. Подшипник IKO со снятым ингибитором коррозии легко ржавеет, поэтому его нельзя откладывать в сторону. Кроме того, подшипники IKO, запечатанные смазкой, можно использовать напрямую, без очистки.
Способ установки подшипника IKO варьируется в зависимости от конструкции, посадки и состояния подшипника IKO. Как правило, внутреннее кольцо требует посадки с натягом из-за вращения вала. Подшипник IKO с цилиндрическим отверстием обычно прессуется прессом или собирается в горячем виде. В случае конического отверстия его можно установить непосредственно на конический вал или установить с помощью втулки.
При установке в корпус обычно возникает много посадок с зазором, а наружное кольцо имеет натяг. Обычно его прессуют прессом, либо существует метод холодной посадки термоусадкой для установки после остывания. Если в качестве охлаждающей жидкости используется сухой лед, влага из воздуха будет конденсироваться на поверхности подшипника IKO в случае установки фитингов с холодной усадкой. Поэтому необходимы соответствующие меры по предотвращению ржавчины.
