Шарнирные подшипники SKF

Конструкция шарнирного подшипника проще, чем у подшипника качения, который в основном состоит из внутреннего кольца с внешней сферой и наружного кольца с внутренней сферой. Шарнирные подшипники обычно используются для низкоскоростного поворотного движения (то есть углового движения), поскольку поверхность скольжения имеет сферическую форму, ее также можно наклонять в определенном диапазоне углов (то есть выравнивающее движение), когда опорный вал и вал Отверстие в корпусе не концентрично, оно все равно может работать нормально.

Центростремительный шарнирный подшипник

(1) GE... Тип E: наружное кольцо с одним швом, без канавки для смазочного масла. Может выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(2) GE... Тип ES: одношовное наружное кольцо с канавкой для смазочного масла. Может выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(3) GE... ES-2RS, GEEW... Модель ES-2RS: Наружное кольцо с одним швом, канавкой для смазочного масла и уплотнительным кольцом с обеих сторон. Может выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(4) Тип GE... ESN: одношовное наружное кольцо, тип GE... XSN: наружное кольцо с двойной прорезью (разъемное наружное кольцо), с канавкой для смазочного масла, наружное кольцо имеет стопорную канавку. Может выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении. Однако, когда осевая нагрузка воспринимается стопорным кольцом, его способность выдерживать осевую нагрузку снижается.

(5) Тип GE... HS: внутреннее кольцо имеет канавку для смазки, двойное и половинное наружное кольцо, зазор можно регулировать после износа. Может выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(6) GE... Тип DE1: Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а наружное кольцо - из подшипниковой стали. Внутреннее кольцо выдавливается во время сборки, имеет канавку для смазки и отверстие для масла. Подшипник с внутренним диаметром менее 15 мм, без смазочной канавки и смазочного отверстия. Может выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(7) GE... Тип DEM1: Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а наружное кольцо — из подшипниковой стали. Внутреннее кольцо выдавливается при сборке. После установки подшипника в гнездо подшипника концевая канавка выпрессовывается на наружном кольце, чтобы обеспечить осевую фиксацию подшипника. Может выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(8) Тип GE... DS: Наружное кольцо имеет монтажную канавку и канавку для смазки. Ограничено подшипниками большого размера. Он выдерживает радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении (одна сторона монтажной канавки не выдерживает осевые нагрузки).

Радиально-упорный шарнирный подшипник

GAC… Внутреннее и наружное кольца типа S изготовлены из закаленной подшипниковой стали, а наружные кольца имеют смазочные канавки и смазочные отверстия. Он может выдерживать радиальные нагрузки и осевые (комбинированные) нагрузки в одном направлении.

Упорный подшипник поворотного кулака

GX… Кольцо вала S-образной формы и кольцо седла изготовлены из закаленной подшипниковой стали; Кольцо седла имеет масляную канавку и масляное отверстие. Он может выдерживать осевую нагрузку или комбинированную нагрузку в одном направлении (значение радиальной нагрузки в это время не должно превышать значение осевой нагрузки более чем в 0,5 раза).

Шарнирные подшипники могут выдерживать большие нагрузки. В зависимости от различных типов и конструкций он может выдерживать радиальную нагрузку, осевую нагрузку или комбинированную радиальную и осевую нагрузку. Поскольку внешняя сфера внутреннего кольца покрыта композитным материалом, подшипник в работе может быть самосмазывающимся. Обычно используется для поворотного движения на низкой скорости и вращения на низкой скорости, также может быть наклонен в определенном диапазоне углов, когда опорный вал и концентричность отверстия в корпусе вала велики, он все равно может работать нормально. Самосмазывающиеся шарнирные подшипники используются в водном хозяйстве, профессиональном машиностроении и других отраслях.

Порт доставки: Циндао/Тяньцзинь
Возможность поставки: 100 000 штук в месяц.
Упаковка:

Полиэтиленовый пакет + одна коробка + коробка + фанерный поддон

Нейтральная промышленная упаковка + нейтральная картонная упаковка + поддон

Согласно требованиям заказчика

Подшипники SKF, FAG, NSK, KBC, NTN и другие марки, а также специальные подшипники, изготовленные по индивидуальному заказу клиентов, были упакованы на нашем складе и ждут упаковки и доставки вам. Пожалуйста, пришлите нам тип цилиндрического роликоподшипника, который вам нужен, мы предоставим вам лучшую цену на цилиндрический роликоподшипник.

Поворотные подшипники широко используются в инженерных гидравлических цилиндрах, ковочных станках, строительной технике, средствах автоматизации, автомобильных амортизаторах, гидравлическом оборудовании и других отраслях промышленности. Поворотный подшипник представляет собой сферический подшипник скольжения, базовый тип состоит из внутреннего и наружного колец со сферической скользящей сферической контактной поверхностью. В зависимости от конструкции и типа он может одновременно выдерживать радиальную нагрузку, осевую нагрузку или комбинированную нагрузку радиального и осевого действия.

1. Наша компания уже много лет занимается подшипниковым бизнесом. У нас есть международный опыт, профессионализм, мы можем предоставить клиентам разнообразную высококачественную подшипниковую продукцию. Качество + Качество + качество + качественный сервис = доверие клиентов.

2. Установлены отношения сотрудничества с более чем 50 странами и регионами, такими как США, Ближний Восток, Юго-Восточная Азия, Бразилия и Африка.

3. Может предоставлять услуги OEM/ODM.