Опорные подшипники UC215-48
Название продукта: Опорные подшипники подушки UC215-48
Модель подшипников: UC215-48
Размер: 61,913 х 110 х 65,1 мм.
Материал: хромированная сталь, углеродистая сталь, нержавеющая сталь.
Фирменное наименование: Timken SKF NSK NTN Koyo NACHI и OEM
Стандарт качества: SGS ISO9001
Возможность поставки: 1 000 000 шт./день. В наличии Быстрая доставка!
Условия оплаты: T/T, L/C, Paypal, Western UnionПосылка:
Полиэтиленовый пакет + одна коробка + коробка + фанерный поддон
Нейтральная промышленная упаковка + нейтральная картонная упаковка + поддон
Согласно требованиям заказчика
Преимущество подшипника UC215-48
Срок службы подшипника увеличивается.
Его код — серия uk200 и серия uk300. Этот тип внешнего сферического шарикоподшипника имеет коническое внутреннее отверстие с внутренним диаметром 1:12, которое следует использовать вместе со стяжной втулкой. Характеристики этого типа внешнего сферического шарикоподшипника заключаются в том, что он может выдерживать большую нагрузку, чем внешний сферический шарикоподшипник с подъемной проволокой.
Основные размеры и данные о производительности
д |
61,913 мм |
Диаметр отверстия |
д |
2,438 дюйма |
Диаметр отверстия, дюйм |
ЦСП |
110 мм |
Наружный диаметр |
Б |
65,1 мм |
Ширина |
НГ Смазка |
7300 об/мин |
Ограничение скорости смазки |
Кр |
52 000 Н |
Базовая динамическая нагрузка, радиальная |
C0r |
36 000 Н |
Базовая статическая нагрузка, радиальная |
Дядя |
1530 Н |
Предел усталостной нагрузки, радиальный |
≈м |
1,4 кг |
Масса |
Размеры
С |
27 мм |
Ширина наружного кольца |
С2 |
27,6 мм |
Общая ширина уплотнения |
С |
25,4 мм |
Расстояние гоночной трассы |
d1 |
76,48 мм |
Диаметр внутреннего кольца ребра |
Калифорния |
7,4 мм |
Расстояние до смазочного отверстия |
А |
10 мм |
Дистанционная резьба |
Вт |
0,1875 |
Ширина под ключ (дюймы) |
Коэффициенты расчета
f0 |
14.3 |
Расчетный коэффициент |
Вставные сферические подшипники предпочтительны для целей, требующих простых механизмов и деталей, таких как сельскохозяйственная техника, транспортные конструкции или строительная техника.
Его обычно используют для воздействия смешанных радиальных и осевых масс, часто в первую очередь на основе радиальных нагрузок. Как правило, в настоящее время нецелесообразно испытывать только осевую нагрузку. Подшипники такого типа могут комплектоваться внутренним кольцом (с целым набором роликов и сепараторов) и наружным кольцом. Этот тип подшипника теперь не позволяет валу наклоняться относительно корпуса, и под радиальными нагрузками возникают дополнительные осевые силы. Осевой зазор такого типа подшипников оказывает огромное влияние на то, сможет ли подшипник работать нормально. Если осевой зазор слишком мал, температура повысится; при большом осевом зазоре подшипник без проблем повреждается. Поэтому необходимо уделять особое внимание регулировке осевого зазора подшипника на протяжении всего периода настройки и эксплуатации.
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее