Автомобильные ступичные подшипники KOYO

Подшипники ступиц автомобилей раньше наиболее часто использовались в парах однорядных конических роликовых или шариковых подшипников. С развитием технологий широкое распространение получили ступицы автомобильных колес. Диапазон использования и применение подшипниковых узлов колес растут, и теперь они достигли третьего поколения:

Первое поколение состоит из двухрядных радиально-упорных подшипников.

Второе поколение имеет фланец для фиксации подшипника на внешней дорожке качения, который можно просто надеть на ось и зафиксировать гайкой. Это упрощает обслуживание автомобиля.

Третье поколение подшипникового узла ступицы колеса представляет собой комбинацию подшипникового узла и антиблокировочной системы ABS. Ступица имеет внутренний и внешний фланец, внутренний фланец прикручен болтами к приводному валу, а внешний фланец монтирует весь подшипник вместе.

Подшипниковый узел ступицы четвертого поколения предназначен для объединения универсального шарнира постоянной скорости и подшипника в одно целое, что устраняет проблему увеличения размера ступицы из-за интегрированной конструкции ступицы и универсального шарнира постоянной скорости в предшествующем уровне техники. Разработка подшипникового узла ступицы четвертого поколения оказалась успешной, и предполагается, что он будет широко использоваться в различных типах автомобилей в ближайшем будущем.

1. Высокопроизводительное уплотнительное кольцо.

Поскольку подшипник ступицы находится очень близко к земле, а тормозной диск и другие детали подвергаются высокой температуре, необходимо адаптироваться к различным сложным дорожным условиям и суровым условиям вождения. Таким образом, уплотнительное кольцо подшипника должно иметь хорошие характеристики защиты от утечек, а также хорошую термостойкость, грязестойкость и устойчивость к сточным водам.

2. Технология прокатки

В подшипниках ступиц третьего поколения обычно используется технология прокатки для самоблокировки половины внутреннего кольца. При использовании технологии накатки осевая нагрузка вызывает пластическую деформацию конца шпинделя ступицы, в результате чего шпиндель ступицы и внутренняя половина кольца соединяются как одно целое. По сравнению с традиционным гайковым креплением третье поколение подшипников колес с использованием технологии прокатки позволяет уменьшить объем и вес, одновременно снижая стоимость и повышая надежность подшипников колес. При этом исключается этап регулировки положения внутренних узлов при сборке автомобиля.

3. Легкая миниатюризация

При проектировании конструкции подшипника колеса второго и третьего поколения необходимо провести анализ методом конечных элементов, чтобы гарантировать, что фланец имеет достаточную жесткость при максимально возможном уменьшении его объема и веса, из которых жесткость третьего поколения подшипника колеса — угол наклона фланца колеса относительно фланца наружного кольца. Благодаря интегрированной и миниатюрной конструкции, позволяющей уменьшить вес оси, подшипники ступиц второго поколения уменьшили вес подшипников ступиц первого поколения на 180 г, а подшипники ступиц третьего поколения еще больше снизили вес на 120 г.

4. Низкий момент трения.

Важной мерой по снижению расхода автомобильного топлива является разработка подшипников ступицы с низким крутящим моментом трения, а основными факторами, влияющими на момент трения подшипника, являются тип подшипника и предварительная нагрузка, а на уплотнение подшипника приходится большая часть компонентов момента трения. Таким образом, улучшение конструкции уплотнения для снижения момента трения может значительно улучшить работу подшипников ступиц. Ступичные подшипники разрабатывались от первого поколения до последнего четвертого поколения, а момент трения постепенно уменьшался.

Являясь поставщиком подшипников Koyo, производимые нами подшипники Koyo используются в различных отраслях промышленности. Такие автомобильные подшипники koyo, подшипники водяного насоса Koyo, подшипники натяжителя koyo, подшипники выключения сцепления koyo, подшипники сцепления koyo, подшипники выключения koyo и другие подшипники Koyo, производимые нами, играют свою роль.