C3VL0241 Подшипник с керамической изоляцией

Даже если производство двигателя строго контролируется в процессе изготовления, полностью избежать магнитной асимметрии якоря и ротора сложно. Эта асимметрия создает напряжение между статорами, которое создает ток через подшипники, особенно в двигателях переменного тока. Этот ток вызовет коррозионные язвы, следы плавления, линии электрокоррозии, а также обесцвечивание, износ и другие повреждения дорожки качения подшипника и поверхности качения. Конечно, это явление также будет проявляться при использовании преобразователя частоты и технологии преобразования частоты в двигателе. Чтобы заблокировать ток, протекающий через подшипник, необходимо разорвать его цепь, так появился изолированный подшипник и изолированная камера подшипника.