Почему знание зазоров подшипников стало таким важным

Размер рабочего зазора влияет на усталостную долговечность качения, повышение температуры, шум, вибрацию и другие характеристики подшипника.

Измерение зазора подшипника обычно заключается в приложении определенной измерительной нагрузки к подшипнику для получения стабильного значения измерения. Следовательно, измеренное значение, полученное на основе фактического зазора (называемого теоретическим зазором), относительно велико, что увеличивает величину упругой деформации, вызванной измеренной нагрузкой. Для роликовых подшипников из-за небольшой упругой деформации ею можно пренебречь.

Внутренний зазор подшипника перед теоретическим зазором обычно указывает на установку.

Когда подшипник установлен на валу или корпусе, теоретический зазор минус зазор, вызванный расширением или сжатием стопорного кольца, называется «установочным зазором». Разница температур внутри подшипника, вызванная изменением размеров после прибавления и вычитания установочного зазора, называется «эффективным зазором».

При установке подшипника имеется механический установочный зазор для восприятия определенной нагрузки, то есть достаточный зазор плюс величина, создаваемая упругой деформацией нагрузки подшипника, которая называется «рабочим зазором».

Когда рабочий зазор слегка отрицательный, усталостная долговечность подшипника самая большая, но с увеличением отрицательного зазора усталостная долговечность явно снижается. Поэтому при выборе зазора подшипника обычно рекомендуется, чтобы рабочий зазор был равен нулю или немного больше. Рабочий зазор также должен быть подробно проанализирован в зависимости от использования.