Конический роликовый подшипник UBC

Конический бигуди относится к радиально-упорному подшипнику качения, конструкция которого представляет собой конический ролик. Различают малые углы конуса и гигантские углы конуса. Небольшой угол конуса обычно выдерживает смешанные радиальные и осевые нагрузки, обычно в первую очередь основанные на радиальных нагрузках, часто используемых при двойной, обратной установке, внутренние и наружные кольца седла могут быть установлены соответственно, а радиальный и осевой зазор можно регулировать в ходе установки. и пользуйтесь. Гигантский угол конуса, как правило, несет на себе осевые и радиальные смешанные массы, полностью основанные на осевых нагрузках, и в настоящее время обычно не используется для выдерживания одних только осевых сотен, однако может использоваться для воздействия только радиальных сотен, когда он сконфигурирован (идентичное обозначение скорее установлен).
Способность однорядных конических роликовых подшипников выдерживать осевую нагрузку зависит от угла контакта, то есть угла дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше допустимая осевая нагрузка. Наиболее часто используемые конические подшипники - это однорядные конические подшипники. В ступице переднего колеса автомобиля используются двухрядные конические подшипники малого размера. Четырехрядные конические роликовые подшипники используются в тяжелых машинах, таких как гигантские станы бескровной и теплой прокатки.

Подшипники KOYO, SKF, FAG, NSK, KBC, NTN и другие марки, а также специальные подшипники, изготовленные по индивидуальному заказу в соответствии с потребностями клиентов, производятся, упаковываются и упаковываются на нашем складе, ожидая упаковки и доставки вам. Пожалуйста, пришлите нам тип подшипника, который вам нужен, и мы предложим вам лучшую цену на подшипники KOYO.