Конические роликовые подшипники NTN

Конические роликоподшипники NTN в основном используются для восприятия радиальных и осевых комбинированных нагрузок, в основном основанных на радиальных нагрузках, с высокой жесткостью и точностью вращения, а также имеют большую несущую способность и низкую предельную скорость по сравнению с радиально-упорными шарикоподшипниками. Его несущая способность зависит от угла дорожки качения наружного кольца, и чем больше угол, тем больше несущая способность. Допустимая осевая нагрузка подшипника в основном определяется углом контакта, и чем больше угол контакта, тем выше допустимая осевая нагрузка.

1.Однорядные конические роликоподшипники NTN:

Соднорядные конические роликоподшипники делятся на метрические серии и британские серии. На момент проектирования коническая точка его внутренних и наружных колец и роликов соответствует определенной точке на осевой линии подшипника. Таким образом, истинное движение ролика по поверхности качения зависит от результирующей силы, создаваемой поверхностью дорожки качения внутреннего и наружного кольца, и определяется выдавливанием большого ребра внутреннего кольца. Этот тип подшипника особенно подходит для радиальной нагрузки, однонаправленной осевой нагрузки и составной нагрузки, а грузоподъемность велика. Чем больше угол контакта, тем больше допустимая осевая нагрузка. Обычно два комплекта подшипников используются парами. Конические роликовые подшипники в основном используются в ступицах задней оси автомобилей, шпинделях больших станков, мощных редукторах, конвейерных роликах и так далее. В сепараторах обычно используются штампованные сепараторы, но в больших подшипниках используются автомобильные сепараторы или сепараторы с опорными штифтами.

2.Двухрядные конические роликоподшипники NTN:

ДДвухрядные конические подшипники бывают внешнего типа (с использованием двухрядных наружных колец) и внутреннего типа (с использованием двухрядных внутренних колец). Внутренний зазор подшипника следует отрегулировать перед отправкой с завода, а детали одной и той же производственной модели следует собирать и использовать в соответствии с требованиями к символам. С увеличением количества рядов роликов увеличивается радиальная грузоподъемность двухрядного конического роликоподшипника, а также он может выдерживать большие двунаправленные осевые нагрузки. В основном он используется для выдерживания комбинированных радиальных и осевых нагрузок, которые в основном являются радиальными нагрузками. Осевое смещение вала (или корпуса) в обоих направлениях может быть ограничено, поэтому его можно использовать для двустороннего осевого позиционирования.

3.Четырехрядные конические роликоподшипники NTN:

ФНаши рядные конические роликоподшипники состоят из двух двухрядных внутренних колец, одного двухрядного наружного кольца и двух однорядных наружных колец. Он может выдерживать большую двустороннюю осевую нагрузку, но предельная скорость низкая. Он может ограничивать осевое смещение вала (или корпуса) в обоих направлениях в пределах осевого зазора подшипника, поэтому его можно использовать для двустороннего осевого позиционирования. Диаметр и осевой зазор подшипника можно регулировать путем изменения толщины прокладки между внутренним и наружным кольцами. Номинальная нагрузка большая, в основном используется в шейках валков прокатных станов и других местах с большой нагрузкой. В этом типе подшипников используется углеродистая сталь, в больших подшипниках также используются полые ролики и опорные сепараторы для увеличения срока службы подшипников.

Мы являемся профессиональным поставщиком подшипников NTN и располагаем большим запасом подшипников NTN. Пожалуйста, пришлите нам нужный вам тип подшипника, чтобы получить бесплатное предложение!